关于美军F15EX战机，我们今天不谈那已逐渐冷却的被伊朗击落的传闻，而是将目光聚焦于这款在F15E、F15SA等经典机型基础上，美国进一步倾力打造的F15EX战机。或许读者还记得，美国媒体曾大肆宣扬F15EX拥有惊人的15个挂点和高达13.4吨的最大挂载能力，这些数据初看令人咋舌，但细细推敲，总觉得哪里不对劲，让人不禁想反复验算其中的逻辑。

那么，这款被寄予厚望的F15EX战机究竟有何玄机？让我们首先从其身世说起。F15EX战机，作为美国在F15SA外贸出口型的基础上，精益求精、更进一步的四代半双座重型战机，其主要任务是替换日渐老迈的F15C/D战机，为美国空军注入新的活力。根据官方资料显示，F15EX战机的最大起飞重量超过36吨，拥有15个挂点，得益于全面加强的机身框架，其最大挂载能力达到了惊人的13.4吨，相比之下，之前的F15E战机最大挂载能力仅为10.4吨，F15EX一下子提升了3吨，进步可谓显著。

然而，F15EX战机并非完美无缺，它也存在着一个相当明显的短板，那就是其捉襟见肘的机内燃油量。这款战机的机内燃油量仅有6吨多，与它重型战机的定位似乎有些不符。当然，美国海军的FA-18E/F战机也面临着同样的问题，其机内燃油量同样为6吨多。由于机内燃油量相对不足，无论是F15EX还是FA-18E/F战机，在执行远程作战任务时，几乎都需要额外挂载2个甚至3个大型副油箱。

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问题也随之而来。F15EX战机虽然拥有15个重载挂点，理论上可以挂载各种重型弹药和导弹，但受到机内燃油量的限制，如果需要确保1000公里以上的作战半径，就不得不挂载2个2吨左右的大型副油箱。这样一来，能够用于挂载弹药的挂点就大大减少，其实际挂载能力可能只剩下9吨多，这还是在理想状态下。

更令人玩味的是，由于挂载了2个大型副油箱，F15EX战机的重载挂点实际上只剩下5个。这便出现了一个有趣的悖论：虽然号称最大挂载能力高达13.4吨，但实际上根本无法实现如此高的挂载量，因为可用的挂点数量根本不够。如果放弃挂载副油箱，虽然能充分利用所有挂点，但作战半径将大幅缩减，打击距离也将受到严重限制。

当然，对于自家战机燃油量不足的问题，美国军方心知肚明。这也解释了为什么美国拥有世界上规模最大的空中加油机群，其目的就是为了满足各种战机的空中加油需求，确保其远程作战能力。然而，进入2020年代，随着射程超过400公里的霹雳系列远程空空导弹的出现，美军空中加油机的生存概率面临着越来越大的挑战。机内燃油量不足的问题，使得美军战机陷入了一个两难境地：必须在副油箱和弹药之间做出艰难选择。F16、阵风等中型战机的情况更是如此。

以法国的阵风系列战机为例，其机内燃油量仅为4.1吨，挂载3个副油箱几乎是其执行任务的标配。对比美国F15系列战机的困境，作者突然领悟了一个问题：为什么解放军空军如此钟爱歼16系列战机？也许是因为除了隐身性能外，歼16几乎在各个方面都表现出色，堪称面面俱到。歼16系列战机，作为我国于2016年定型的双座四代半重型战机，截至2026年，已经装备了超过400架，并且目前仍在批量生产中。

虽然我国官方尚未公开歼16系列战机的最大起飞重量，但据国外媒体推测，其大致与F15EX基本相当。歼16系列战机拥有12个挂点，其中包括6个重载挂点，最大挂载能力为12吨。从理论数据上看，在挂点数量、重载挂点数量以及挂载能力方面，歼16战机似乎略逊于F15EX战机。然而，歼16战机在机内燃油量方面却明显优于F15EX，这使得它在许多情况下无需挂载副油箱。

试想一下，在无需挂载副油箱的情况下，歼16战机的6个重载挂点可以全部投入使用，从而充分发挥其火力优势。而在相同的作战半径下，F15EX却只能使用5个重载挂点，因为需要挂载2个甚至3个副油箱。在这种挂载模式下，F15EX的实际挂载能力可能还不如歼16系列战机。

更为关键的是，歼16系列战机已经装备了超过400架，形成了相当可观的规模。而截至2026年4月，美国F15EX战机的生产数量还不足20架，只有大约17/18架左右。这或许可以解释为什么在打击伊朗的行动中，美国只能投入已经老旧的F15E战机，因为F15EX的数量实在太少，根本无法投入实战部署。

关于我国各种机型的发展、变化，以及它们背后的精彩故事，还有很多值得我们深入探讨。在以后的文章中，作者将继续与大家分享这些有趣的内容，敬请期待。

发布于：江西省